ZEROエヴォ PREMIUM T's 708 ”景虎KL”Testers tune(カーボン倍巻き！T's tune！) [限定color/ Impact blue (特注/烏賊スタイル)]

We are particular about our products being 100% made in Japan under an integrated manufacturing process.

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708景虎 VS 708景虎T's

708景虎は、扱いやすく秋サイズから、パワーファイトも熟せるオールマイティタイプ。タングステンウエイトの取り外しが出来るので、好きなリールでＢＥＳＴなバランスが調整可能。

708景虎T'sは、1年中、アオリを追いかけているテスターたちが、あらゆるシチュエーションで使えて、ゲームに集中出来て、楽しめるロッド！

元々、他のロッドとは違う作りのマニア特注のバット倍巻き工法。このトルク感をそのままに、エギをメリハリを付けて動かして、烏賊の存在を感じながら、楽しみたい！

そして、すべてにおいて軽量化を図ったので、軽くて全体的に曲がるけど、独特の張り感がある他には無いロッドに仕上がりました。

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スクマニ椿本TESTER監修

待望の708 TESTER'S tuneが、2021年春にdebut！

TESTERたちの、こんな仕様の景虎が欲しい！が、いっぱい詰まったフラッグシップモデルです

通常品の708景虎は、初心者の方にも扱いやすく作りましたが、T'S708景虎に至っては、初心者厳禁！

スクマニのロッドが初めての方は、絶対に買わないでくださいね(≧Д≦)

操作感度がヤバイ！

車で例えると、足回りをサーキット仕様に強化、排気量UP、全体の軽量化、コンピュータ交換等、諸々に至るまで使用変更してるので、これは公道は無理な仕様になってます。

完全に使い手を選ぶので扱えるようになれば、何処のメーカーのロッドも扱えるようになる、アングラーを育ててくれるロッドです

■主な変更点

１）ガイドの軽量化

持ち重り感の軽減、飛距離UP。

RV→KLに使用変更

２）リールシートとリールシート位置の変更

リールシートの軽量化。

リールシート位置の変更・見直し。

バットパワーUP、操作感度UP、ブレの軽減

現行708景虎・・・約289ｍｍ

T's708景虎・・・約307ｍｍ

３）可変バランサー搭載→無しへ

自重約150ｇ（タングステンウエイト21.3g含む）→T's 仕様　自重 約112ｇ

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■黒川testerの見解

遂に公開となりました、708 龍 KAGETORA PREMIUM Tester's tune model。
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同じKAGETORAの名称でも全く違ったテイストにチューンされたショートロッド！

現行KAGETORAは万人受けするようポテンシャルを一定に保ちつつ使い易さを優先し作られた、言わば市販モデルのスポーツカータイプ。

しかし、Tester's tune はその市販モデルに手を加え、ポテンシャルを最大限に引き上げた
レース車輌のようなメーカーチューンドタイプ。
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エンジン・足廻り・軽量化など、ありとあらゆる部分に手を加えて作られる車輌と同じようにKAGETORAもセッティングを1から見直し、ガイド位置や軽量化に着手。

よりクイックな使用感でダイナミックな釣りが可能になりました。

振り抜き後やアクションを加えた後の微かなブレも感じない程に収束が早く、ディープなポイントでも力負けしない強靭なパワーも魅力の１つ。

また自重も112gに軽量化され、現代の軽量リールとの相性も良くなっています。
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初めてショートロッドを使われる方には適さない玄人向けとなりますが、このポテンシャルを活かせる方には最高の逸品だと思います。
708景虎とT's708景虎

分かりやすく車で例えるなら、708景虎は4600ccNAのエアサス車で、T's708景虎は、2000ccターボ付きの車高調峠仕様。

同じブランクスですが、乗り心地重視か攻め重視の峠用か・・。

エアサスは、姿勢をコントロールする際は空気圧を制御し、ハードな走りをする場合は、エアサスのストロークに合わせスプリングとショックアブソーバーを硬くし、優れた操縦安定性を発揮します。

車高調峠仕様は、バネレートを高くすることでロール量が減り、ダンパーの減衰力を強くすることでロールを早く収束させ、コーナーリング時に車両がより早く旋回へ移ることを可能にさせることが出来ます。

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高弾性高密度炭素繊維『トレカ®「T1100G」』+『ナノアロイ®』ベースに、全身を『高密度4軸カーボン』を使用することで曲がり込むにつれ、独特のトルクフルな粘りと、戻りの速さを実現！

更に、BAT部に『ボロン繊維』を搭載することにより、キャスト時の振り抜けの良さと持ち重り感、手元に伝わる高い音域での反響感度、操作感度を実現しました。

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エヴォPREMIUM設計

初代より、継承されたバット部分のコスト度外視の(※1)当社特殊工法により、他メーカーにはない喰い込みの良さとトルクのある粘りを味わうことが出来ます

他のメーカーさんからすると、Ｔ1100Ｇと4軸カーボンを2倍巻く？？コストが掛かりすぎて無理無理！！というメーカーさんが多いでしょうね！

見えない部分だからこそ、使ってみると一目瞭然でよくわかるんですよ！

バットのトルク、戻りの速さ、ティップのキレが違います。

風の中、うねりの中、エギを流して潮が動くレンジでしっかりエギを動かしたいし、デカイカにしっかりとフッキングを決めたい！

まさに、PROショップでしか作れない、プロショップだから実現出来たロッドと思います！

※1・・・メーカー（ARES）のエギングRODのプロパー品より、更に、トレカ®「T1100G」、ナノアロイ®、高密度4軸カーボンを通常の倍数、使用しております。

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7.8ｆｔ　(2.37m)
2ピース
先径1.5mm
元径10.52mm
仕舞122cm
自重約112ｇ（プロト品の自重です）
カーボン含有率89.2％
EGI 2.5-4.0号
PE　0.4-1.0号

■BAT部 スクマニ オリジナル工法

独特のトルクとパワーを出すための、#02バット倍巻き仕様

■超極薄高密度4軸カーボン

極薄高弾性カーボン繊維で構成された「超極薄高密度4軸カーボン」は、「高密度4軸カーボン」に加えてより軽く、より張りが出ることにより、持重り感、形状復元の速さに大きく影響するねじれ方向への力を効果的に抑える特性をもち、ブランクスの直進性と伝達性が向上。

材料が薄くなることにより軽量化と感度UP、操作性も向上します。

曲がるという動作の中で生まれるねじれのロスを極限まで抑えることにより、ブランクス本来のポテンシャルを最大限に引き出し、振り抜き、感度、飛距離、キャスト制度、竿ぶれ、操作性などあらゆる部分で貢献します。

■高強度・高弾性率炭素繊維トレカ®T1100G

炭素繊維トレカ®「T1100G」は、ナノレベルで繊維構造を緻密にコントロールする焼成技術により、これまで技術難度が高いとされた高強度と高弾性率化の両立を実現し、航空・宇宙分野をはじめとするハイエンド用途で広く採用されてます。

■ナノアロイ®テクノロジー適用

プリプレグが実現する剛性（強さ）としなやかさの両立。シャープなキャストフィールと、しなやかな粘り強さ、復元力に満ちた弾量区のあるブランクになり、最強の剛性＆軽量性を獲得

■ボロン繊維

超高弾性カーボンよりも破断強度が圧倒的に高く、高負荷状態でのキャスティングを繰り返しても素材の劣化が極めて少ないため、ロッドの耐久性は超高弾性カーボンロッドに比較して数段アップしました。

■BAT部 PRO SHOP オリジナル工法

■全身高密度4軸カーボン
高弾性カーボン繊維で構成された「高密度4軸カーボン」は、より張りが出ることに加え、形状復元の速さに大きく影響するねじれ方向への力を効果的に抑える特性をもち、ブランクスの直進性と伝達性が向上。

■オールチタンフレーム

高精度な釣りに不可欠な材質特徴と高度な加工技術が融合。
一度使えば決して後戻りができなくなる軽さ、それがチタンフレーム。

■最軽量にして最強・最先端、FUJI史上究極のトップ
T-KGTT-F＋TORZITE - F（アロワナ・トップ）

■KGTOP+KT

■T-KLTG-H…ハイテンシルチタンフレーム（ビードフレーム構造） + TORZITE
※スピニングK・Rコンセプトの超ハイフレーム型チョークガイド。
キャスト絡みを激減させる糸絡み自動解除フレーム。

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※ZERO-G Evolution®は（株）M's selection.の登録商標です